Page 40 - สารสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ฉบับที่ 7 (กุมภาพันธ์ 2558)

พิจารณาระบบโครงสร้างพื้นฐานท่ีจะสนับสนุนเส้นทาง
การขนสง่ ตา่ ง ๆ จากรถไฟมายงั ทา่ เรอื รวมทงั้ ทา่ เรอื มาบตาพดุ
ก็มีปัญหาภายในเก่ียวกับการบริหารงานค่อนข้างมาก เช่น
ต้องการขยายท่าเรือแต่ติดขัดปัญหาการถมทะเล ปัญหา
ส่ิงแวดล้อม เปน็ ตน้ นอกจากน้ี ท่าเรอื ทง้ั ๒ แหง่ ยังมปี ัญหา
เก่ียวกับเจ้าพนักงานน�ำร่อง ซ่ึงเป็นข้าราชการกรมเจ้าท่า
ขณะนพ้ี บวา่ มปี ัญหาความขาดแคลน ทำ� ให้เจา้ พนกั งานน�ำร่อง
ต้องท�ำงานมากเกินไป บางคร้ังต้องท�ำงานถึง ๖ เที่ยวต่อวัน
ส่ิงทีน่ ่าเปน็ ห่วงคือ เรือสินคา้ มขี นาดใหญ่ขน้ึ หากเจ้าพนกั งาน
น�ำร่องเกิดความอ่อนล้าหรือไม่ได้พักผ่อนอย่างเต็มที่อาจจะ
น�ำเรือไปท�ำให้เกิดความเสียหาย นอกจากจะส่งผลกระทบ
กับท่าเรือแล้ว มลพิษที่เกิดขึ้นจากการช�ำรุดหรืออับปาง
ของเรือจะเป็นสิ่งที่น่าเป็นห่วง ซ่ึงกรมเจ้าท่าก็ต้องการให้
คณะกรรมาธกิ ารฯ ให้การสนับสนนุ ช่วยเหลือและแก้ไขปญั หา In this regard, the NLA Standing Committee provides
ดังกลา่ ว the recommendations as follows;
1. A twenty-year development plan should be
คณะกรรมาธกิ ารการคมนาคมไดใ้ ห้ข้อเสนอแนะไว้ ดงั น้ี launched for Map Ta Phut Port Development. After this
๑. ในการพฒั นาทา่ เรอื มาบตาพดุ ควรจะวางแผนการพฒั นา port has been utilized at its maximum capacity, the survey
๒๐ ปี และหากทา่ เรอื มาบตาพดุ มกี ารใชป้ ระโยชนเ์ ตม็ ศกั ยภาพ should be done to find out a suitable area for constructing
แล้วก็ควรมีการส�ำรวจพ้ืนที่ท่ีมีความเหมาะสมเพื่อการพัฒนา a new port. Moreover, the study should be carried out
เปน็ ทา่ เรือต่อไป นอกจากนี้ ควรมกี ารศึกษาด้วยความละเอียด carefully in respect of worthiness of investment and
รอบคอบเกี่ยวกับความคุ้มค่าในการลงทุนและผลกระทบ possible impacts.
ด้านต่าง ๆ
2. The management of Map Ta Phut Port is aiming
at problem-solving of the traffic, transportation cost,
๒. ในการบรหิ ารจดั การทา่ เรอื มาบตาพดุ เพอื่ เปน็ การแกไ้ ข pollution and accidents. Therefore, the systematic
ปัญหาการจราจร ปัญหาค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ปัญหามลพิษ management of containers is essential. Then, the
และปัญหาอบุ ัตเิ หตุ จึงควรมกี ารบรหิ ารจดั การต้คู อนเทนเนอร์ data survey should be conducted in relation to goods
สินค้าอย่างเป็นระบบ โดยการส�ำรวจข้อมูลเก่ียวกับการขนส่ง transportation which should be clear enough for
encouraging more efficient space management of Map
สินค้าที่มีความชัดเจนแน่นอนเพ่ือให้เกิดประสิทธิภาพในการ Ta Phut Port. More investments should be promoted in
บริหารจัดการพื้นที่ท่าเรือมาบตาพุด และควรมีการลงทุน an infrastructure for widening the capacity to support the
ด้านโครงสร้างพ้ืนฐานเพ่ือให้มีความพร้อมในการรองรับ transshipped containers. By this way, entrepreneurs will
ตู้คอนเทนเนอร์สินค้า ซึ่งจะเป็นการสร้างความเชื่อม่ันให้กับ trust in Map Ta Phut Port for its beneficial returns.
ผู้ประกอบการในการใชป้ ระโยชนท์ ่าเรือมาบตาพดุ
3. Since the Memorandum of Understanding
between Thailand and China for Joint Railway Construction
๓. เนอ่ื งจากไดม้ กี ารลงนามความตกลงระหวา่ งประเทศไทย has been signed by the parties for linking the routes of
และประเทศจีนเก่ียวกับการสร้างทางรถไฟเพ่ือเชื่อมโยงการ goods transportation to Map Ta Phut Port, the future
ขนส่งสินคา้ มายังท่าเรือมาบตาพุด ดังนั้น จงึ ควรมีการวางแผน development plan of this port should be designed to serve
เพอื่ การพฒั นาท่าเรือมาบตาพดุ เพอื่ รองรบั โครงการดงั กลา่ ว the said project.
4. In the future, there will be a larger volume of
๔. ในอนาคตจะมกี ารขนสง่ สนิ คา้ ทท่ี า่ เรอื มาบตาพดุ เพมิ่ ขนึ้ goods transshipped at Map Ta Phut Port. In order to solve
ดงั นัน้ ในการแกไ้ ขปัญหาการจราจร หน่วยงานที่เกี่ยวขอ้ งควร the traffic problem, related authorities should set a plan
วางแผนการขยายชอ่ งทางการจราจร หรือการกอ่ สร้างสะพาน to expand the traffic lanes or to construct intersection
ขา้ มแยก เปน็ ตน้ flyovers.

38 สาTรhสeภาNนaิตtiิบoัญnaญl Lตั eแิ gหi่งsชlaาtตivิ e Assembly Newsletter